讀檔2013 68、山雨欲來

    2010年5月，周航自己掏了1000萬創辦易到。

    3個月後，卡蘭尼克在美國成立uber。

    2年後，程維用80萬啟動了滴滴的創業。

    易到差不多是國內網約車的先驅。

    但是，和所有先驅的命運都差不多。

    寧教授笑着說，「直到現在還有很多人懷念易到早期的用車體驗，「相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置」，看看這文案，文青味十足。」

    楊雄附和道，「在周航的理想中，易到服務的樣子應該是，司機溫和有禮，談吐不凡，用戶也應該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。」

    寧教授點頭：「超人新上線一個小功能，叫「到車等車時」，用戶可以定製喜好，例如是否想和司機聊天，對車內音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。」

    楊雄問：「那易到為什麼會輸掉這一仗？」

    寧教授解釋：「在面對野蠻人的瘋狂進擊時，周航選擇了文明人的態度，保持理性，穩步發展，不希望捲入野蠻戰爭。」

    楊勇「嗯」了一下。

    寧教授：「周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補貼、混亂管理、產品重複開發、資源浪費等等，從內心講不能認同。周航一直以來的觀點是沒有效率的增長，就是慢性自殺。」

    楊雄想起自己的v代駕，本來有條不紊地發展着，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣：

    「這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎麼樣？」

    寧教授沉吟一下：「這個產品，屬性比較複雜，它雖然有效對沖了uber的低價策略，但與超人的其他產品也存在雙手互搏。」

    「確實如此。」

    寧教授繼續說道：「快車的另一個定位是傳統出租車的替代品? 超人顯然已經對整合現有出租車資源不抱希望? 開始提前佈局。」

    楊雄笑，「現有出租車行業盤根錯節? 想靠一家公司整合? 有點異想天開。」

    寧教授：「超人快車的廣告文案強調低價，並對出租車猛烈開火? 在日益嚴苛的大環境下顯得格格不入，直接導致了北京交通委的約談。」

    楊雄不掩飾自己的喜惡? 「那是他活該。」

    寧教授喝了一口酒? 「關煌的雄心很大，卻很難施展的開。」

    楊雄想起超人市值已經飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大?

    「那超人能不能成為最後的勝利者？」

    寧教授：「超人的種種努力有點盡人事而安天命的味道? 至於是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規來決定。」

    楊雄幸災樂禍：「也就說，超人即使贏得和優步的戰爭，前景也不容樂觀？」

    寧教授點頭：「假如專車新規真的採取炎黃智庫的「三管」選擇，堅持營運資質和私家車禁入兩大門檻? 那麼互聯網出行市場很可能面臨重新洗牌。」

    楊雄哈哈笑，「那就是說超人霸業無望了。」

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    「手續辦完了？」

    張晨陽開口道。

    張紹文點頭? 「還好，優步現在很受追捧? 轉讓價格不低，多少也能挽回一點損失。」

    張晨陽笑笑：「低點也沒事? 走為上策? 等到形勢明朗? 未嘗沒有捲土重來的機會。」

    ab資本先後在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。

    可惜功敗垂成。

    快的聯盟被優步（中國）收購，資產大縮水。

    美團退出外賣市場，餓了麼偏居一隅。

    張紹文嘆：「沒想到這麼快就要出新規了，我之前判斷，至少要等到超人和優步（中國）分出勝負後，局勢才會明朗。」

    張晨陽笑笑：「政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關鍵人物推動的話，那就不一般了。」

    張紹文點頭。

    話雖然沒有明說，但關鍵人物是誰，彼此心知肚明。

    想想也是，張家在這個項目上損失那麼多，怎麼可能會善罷甘休？

    國內市場就這麼大，那個行業，那個領域不是盤根錯節？

    獵食者想找到一塊覓食地，真不容易。

    更不要說還丟了面子，鬧了個灰頭土臉。

    雙方梁子結大了。

    張晨陽繼續說道，「這個時候出台徵求意見稿，也算是為目前的燒錢大戰降降溫，讓大家知道，創業歸創業，不要把市場搞得烏煙瘴氣，企業的本質是服務而不是壟斷。」

    張紹文感慨，「只是這樣一來，網約車的天花板就很明顯了。」

    根據即將出台《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份徵求意見稿，有多個致命部分：

    網約車車輛轉為運營性質、司機取得資格證書、價格高於出租車等。

    張晨陽哈哈大笑：「低有低的好處，規模太大了容易消化不良啊。」

    張紹文腦海閃過一個念頭，頓時恍然大悟。

    他之前一直不解，現在卻突然明白了。

    直到此刻，張晨陽仍然沒有放棄對出行市場的窺伺。

    現在退出，是為了將來更好的進入。

    畢竟，優步的市場佔有率節節攀升，手裏那點股份還能值點錢。

    等到監管意見出台，雙方的估值必然會大跌，再趁機抄底。

    張晨陽繼續說道，「現在出台監管意見，多少也是響應群眾呼聲，馬老闆不是說，因為他媽不會用手機app，出門連出租車都打不到了，群眾的反感很大。」

    張紹文點點頭，「確實是時候整治一下了。」

    趁着超人和優步打的頭破血流時，突然出台監管政策，阻力反而是最小的。

    一旦一方獲勝，統一網約車市場，張家再出手就不合適了。

    再說了，到了那個時候，一方吃掉另一方，勝利者的體量膨脹到足夠大，單靠一些小手段已經無法撼動。

    這個時候，用監管手段給網約車降降溫，犧牲一些前景，畢竟，千鳥在林不如一鳥在手。

    張晨陽哈哈一笑，「真想看看關煌和卡拉尼克看到《徵求意見稿》時有什麼表情。」