讀檔2013 22、優步敗局已定

    優步（中國）來勢洶洶，卡蘭尼克的個人「狼派」風格影響着其在中國市場的打法：進攻而非守成。

    這一打法的具體表現就是：比對手更快融到更多錢，燒錢用更低的價格佔領市場。

    補貼大戰正式爆發，一開始就是王炸，甚至可以用慘烈來形容。

    4月，優步在十個城市推出「全民拼車」活動，拼車封頂價為每程9.9元。

    從地處北京海淀區中關村的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。

    然而，面對佔據壟斷地位的超人公司，這一套打法並沒有起到太大作用。

    超人不僅沒有在補貼大戰中退卻，現金流也更加充沛。

    手握「小黃車」利器，每日產生的押金盈餘超過1個億，足以應付任何程度的燒錢補貼大戰。

    不同於之前和「快的聯盟」的競爭，超人變被動為主動，打法更加兇狠，甚至是主動出擊。

    針對優步（中國）佈局的20個城市，開始了貼身搏鬥。

    新客免單、老客戶充100送100、邀請有禮、vip特權升級……

    一連串應對措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場看到了行業第一該有的霸氣。

    雖然很多人批評超人公司失去了以往的靈氣，做事開始簡單粗暴，不講方法，只知道燒錢。

    屠龍勇士慢慢長出鱗片……

    但不可否認的是，燒錢確實是最有效的辦法。

    超人訂單量日日攀升，出租車業務覆蓋中國360個城市的135萬司機，佔中國出租車召車市場99%的份額。

    專車業務一經推出，就超過市場開拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過80%。

    ……

    另一方面，燒錢之外，超人還善用戰術，四面出擊。

    聯合東南亞打車軟件grab、印度的ola和美國的lyft組成「反uber」聯盟。

    覆蓋全球人口的50％，還先後向三者投資數億美元。

    使得uber在全球車輪大戰中疲憊不堪。

    「uber公司，這個時候選擇進入中國市場? 本身就是一個錯誤? 因為超人已經成長起來，這不是一個空白市場? 而是一個存量市場? 如果想在一兩年打敗我們，痴人做夢。」

    關煌召集出行事業部的高管? 做了一次動員會議。

    uber的動作太兇猛，讓人聯想到了之前的燒錢大戰。

    很多員工心有不安。

    畢竟? 燒錢是一把雙刃劍? 一不小心容易傷人傷己。

    關煌環視四周，語氣自信沉着，「一旦大戰陷入膠着，對於我們來說就是勝利? 因為uber已經太大了? 融資太多，資本市場的壓力越來越重。」

    張泰傑馬上出言附和，作為關煌的左右手，最能理解領導的意圖，

    「關總說的是? 對於uber公司來說，其首要目標是上市? 而不是和我們決出勝負，要知道? 它成立6年了，估值近700億美元? 對於一家創業公司來說? 負擔太重? 差不多到了極限。

    「如果按這一規模上市，它將比標準普爾500指數中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強即最弱，繼續走下去，已經有點不堪重負了。」

    關煌點頭，「即使卡拉尼克不想上市，資本也會推着他向前，身不由己。」

    市值過高，對於超人來說，同樣是一種壓力。

    如果業務支撐不起現有市值，那就是一場災難。

    但是，唯一不同的就是對於公司的掌控力。

    關煌能抗住壓力，是因為他有控股權。

    卡蘭尼克卻沒太好的辦法，一旦創始人和投資人開始撕逼，不到20%的投票權很容易任人宰割。

    其他人聞言，若有所思。

    上市，大概是唯一解決辦法。

    投資人要高價解套。

    公司要割韭菜。

    張泰傑嘆道，「是的，一旦一到兩年內分不出勝負，那盈利遙遙無期的中國市場，就成了uber上市的最大拖累，再加上源源不斷的失血，那麼，離開大概是uber唯一的選擇。」

    反應慢的人恍然大悟。

    怪不得，公司一改之前小心謹慎，開始變得激進起來。和去年相比，簡直不是一家公司。

    燒錢上針鋒相對，業務上大刀闊斧。

    4月8日的融資新聞發佈會，關煌在會上宣佈，此輪融資主要用於業務的擴張上。

    超人將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。

    其中，出租車、專車、快車、順風車業務正在穩步運營，而代駕和公交業務為超人正在推進的新業務。

    原來，關鍵在這裏。

    看似來勢兇猛的優步公司，竟然不堪一擊。

    在中國這麼大的一個市場內，想一兩年結束戰鬥，簡直痴心妄想。

    別說沒有中國區總裁，就是卡拉尼克親自上場，也不一定能取得太好結果。

    超人甚至什麼都不用做，只要能拖下去，就是勝利。

    關煌繼續說道，「所以，我們不能把和優步（中國）的競爭作為公司的主要業務，即使選擇競爭對手，也是uber (全球）公司。」

    經過之前的鋪墊，不說每個人信心爆棚，至少也消除了對一個龐然大物的恐懼。

    關煌繼續說道，「對於超人出行來說，對手永遠只有自己，我們要鞏固公司現有的市場領導地位、進一步拓展和做深國內的市場和新業務，這才是我們的目標……」

    簡單勾勒一下未來場景，隨即說道，「……具體工作要求，由泰傑給大家說一下。」

    張泰傑接過話：「好，接下來我們的主要工作目標就是，公司平台技術的升級、大數據的研發和運營和用戶體驗效率的提升等……

    「簡單來說，就是努力建設一個綜合性的交通生態系統，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。」

    關煌笑着說，「之前我們提到，超人未來三年的目標：成為全球最大一站式出行平台，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，希望能早日實現，再次與諸君共勉。」