重生1999：開啟黑科技時代 第822章 你們的自我感覺都非常良好

    全球的多家汽車公司之中，大部分企業的估值還是比較高，完全沒有收購的價值和意義。

    所以陳瀟說的沒錯，擁有收購價值的這一些汽車企業，也僅僅是限於夏國國產的汽車企業。

    從九十年代開始，夏國的汽車產業開始突飛勐進。

    湧現出類似於長安、東風一類的商用乘車汽車公司。

    他們以東洋南韓或者是歐洲、米國這爆款汽車作為模彷對象，開始涉足於普通的商用領域，而不僅僅是針對於機關企事業單位的集中採購。

    這種模彷在一定意義上取得了成功，夏國的這一些汽車企業雖然利潤不高，銷量也完全沒有辦法和東洋的汽車企業相比，但是至少他們活了下去。

    在這個草莽的時代，能夠活下去，是很多企業的第一要務。

    緊接着夏國的汽車企業進入了發展的第二階段。

    在國家的主導之下，這一些汽車企業紛紛與海外知名的汽車公司成立合資公司。

    以發揮夏國的土地，勞動力等優勢，成為海外汽車公司的代工廠。

    一開始是這一些海外的汽車公司將所有的零件運送到夏國，由夏國的企業進行組裝。

    但這樣僅僅是組裝所產生的汽車生產成本也是居高不下。

    隨着國產汽車公司的技術提升以及設備的更新，合資方的夏國企業開始為海外的汽車公司生產一些重要的零部件。

    比如整車的外殼、發動機，變速器等等。

    隨着夏國企業的技術越來越成熟，合資汽車的成本也有了大幅度的降低。

    合資品牌逐漸的代替了海外的純進口品牌，成為了夏國市場上銷量最好的汽車品牌。

    然後到了2013年以後，不甘心受制於人的夏國國內汽車企業，開始了第2輪的技術迸發。

    他們在吸收過去10多20年與海外品牌合作的經驗以及技術之後，開始想方設法的研發和設計自己的汽車發動機、底盤、變速器等等。

    並且還取得了不少的進步。

    其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、長城、吉利等等。

    夏國的汽車市場也從藍海市場演變成為紅海市場。

    贏家能夠獲得大部分的市場紅利，而排名靠後的則艱難度日。

    王翔以及相關的團隊，詳細的分析着這一些企業的經營狀況。

    得出最想合作的就是比迪汽車。

    但因為比迪汽車的自我研發投入比較大，而且在燃油汽車以及新能源汽車上面同步發力，擁有技術較多。

    所以他們的口味不小，有可能並不是滿足於和長天科技合作，並且獲得一定的資金。

    但是所有的猜測也僅僅是猜測。

    王翔還是先把其他的汽車企業排除在外，主動和比迪這邊聯繫。

    長天科技給出的方案有三種。

    第1種是給予一定的資金，直接購買長天科技這邊需要的技術專利。

    其實涉及的這些技術專利並不是比迪的核心技術專利。

    比如汽車的底盤，整車的生產以及汽車的空間利用等等。

    長天科技願意將其購買過來，也不是直接要用，而是在比迪汽車的基礎上進行進一步的完善和修改。

    這樣做的目的就是為了節約時間，就好比於你從網上下載一篇論文進行修改，所花的時間遠遠比你自己思考撰寫論文的時間少得多一樣。

    長天科技的目的也很簡單，就是為了節約時間。

    第2種合作方案就是，長天科技出巨資收購比迪的部分股份。

    收購股份之後，比迪就能夠和長天科技共享汽車技術。

    王翔這個方案給陳瀟匯報過，也得到了陳瀟的認可。

    陳瀟之所以認可，也是基於自己重生而來，也算是見識過比迪自我創新的這種能力，還有他不斷飆升的股價。

    如果能夠讓比迪綁定到長天科技的戰車上，對雙方來說都是共贏。

    但非常可惜的是，比迪汽車想都不想就直接拒絕了長天科技的這兩個方案。

    比迪汽車的內部，高層們在開會商量長天科技給出的這兩個方案的時候，整個會議室也在討論。

    大家對長天科技的合作方案不屑一顧，覺得長天科技是厚着臉皮來吃白食。

    比迪汽車之所以有這樣的想法，基於兩個原因。

    一個是他們推出的s6和s7以及比迪f系列，已經成為了國產汽車行業的暢銷車型。

    這些暢銷車型的生產技術當然不能夠賣出去，不然別人抄襲生產那該怎麼辦？

    比迪汽車的高層此時其實沒有想過他們的，很多這些也是抄襲別人。

    比如f3其實就是豐田卡羅拉。

    第2個原因就是巴菲特在08年的時候就大幅度的增持比迪汽車的股票。

    從2008年到2015年之間，巴菲特又連續幾次增持。

    所以比迪汽車現在根本就不差錢，根本用不着長天科技的現金和他的股權投資。

    「我們不知道為什麼長天科技會突然對汽車感興趣，但我們絕對不能讓長天科技在我們這裏來佔便宜。」

    「長天科技可能只是想把我們的汽車包裝一下，以他們集團公司的名義進行銷售，畢竟長天科技的名氣要大一些，而且更加符合年輕消費者心中的形象，但我不贊同以犧牲公司的利益來做這件事情。」

    經過公司高層的一番討論之後，比迪汽車的高層一致投票決定否決了長天科技提出的這兩種合作方案。

    大家幾乎是異口同聲的說道：

    「我們都不缺錢，不需要靠你來輸血。」

    所以比迪汽車直接給長天科技進行了回函。

    王翔把這個情況告知陳瀟之後，陳瀟也只有長長的嘆了一口氣。

    這個世界上很少有人會有上帝視角，能夠看到後面兩步棋的都是高手。

    比迪汽車雖然是高手，但是他看不到根源的未來。

    只要長天科技的神經元計算組以及生物電池完全成熟之後，現在這一些市面上所謂的新能源汽車，必定將會和燃油汽車一起被掃進歷史的垃圾堆。

    王翔眼看和比迪汽車沒有辦法合作，趕緊又尋找了第2個以及第3個替代方案。

    找到擁有自主創新技術的國產汽車品牌紅旗和奇瑞合作。

    國內的汽車品牌雖然很多，但是在長天科技所需要技術能力方面擁有自己創新，並且符合要求的其實並不多。

    比如這段時間比較火爆的眾泰汽車。

    就連保時捷的ceo過來看了也要搖頭的眾泰汽車，長天科技就完全沒有和它合作的意向。

    因為它除了車皮是自己設計（抄襲），內部的所有東西，包括車機系統變速器發動機都是從其他車其中購買。

    這種車企合作起來就完全沒有任何意義。

    最後的答桉讓王翔有一些無語。

    無論是紅旗還是奇瑞，都不願意將自己手中的一些專利技術賣給長天科技。

    奇瑞表示，他們的發動機和變速器技術全部都是自己研發的，如果把自己最核心的技術出售給你，那麼奇瑞還混什麼？

    紅旗在2015年的日子其實並不好過。

    首先是自己打造的那些在特殊場合的高端車型銷售線路的停滯。

    緊接着又是自己放不下面子，無法沉入普通的商業市場。

    這就導致了紅旗汽車每年的銷售量極低，而且每年都是虧損。

    但即便這樣紅旗還是拒絕了長天科技的合作邀請。

    理由就是我們打造的這些精品汽車可不是針對那一些普通的消費者。

    在該品牌的高層會議上，也有如下的探討。

    「我們絕對不能夠因為那一點點的錢去討好普通的消費者，這會有損咱們品牌的價值。」

    「我們打到的每一款汽車都是金牌精品汽車，而且所有的技術都是在結合海外汽車技術經過自主研發生產的，這些都是我們的心血，絕對不能夠賤賣。」

    聽到這樣的答覆，陳瀟也只有呵呵了。

    難道這一品牌的汽車全部的技術都是自己研發的嗎？

    當然不是，其實紅旗汽車的很多條生產線和萬事得是共用的。

    不然怎麼有了夏國萬事得這樣的美譽。

    其中這種事情細想一下，還是能夠理解的。

    2015年是國產汽車最好的年代，這個年代國產汽車已經被消費者所接受並且認可。

    在這個時代，你要想和國產汽車陣營合作，要拿到他們手中所謂的獨自研發的技術，難度非常的大。

    如果要不開出往天上走的價格，雙方的合作基本上都是不可能的。

    這種感覺就好像是出生的孩子懂事了，走進了幼兒園。

    每一個孩子的理想都是我要當科學家我一定能夠成功。

    大家從來都沒有想過成功畢竟是少數，平凡才是日常。

    經過幾輪的淘汰之後，未來的10多20年國產汽車能夠活下來了，其實數量也不多。

    但至少目前為止，這一些國產企業都認為自己不僅能夠活下來，還能夠成為王者。

    得到了王翔的匯報材料之後。

    陳瀟這邊也是想通了。

    任何事情的發展都需要一定的機遇。

    如果長天科技有意向收購這一些國產汽車的年代，是在2019年或者是2020年。

    那麼不少國產汽車企業必定是價格都不談，直接找長江科技就把合作協議給簽了，甚至還會在價格方面做有很大的讓步。

    因為2019年之後，整個國產汽車的環境都非常的不好了。

    除了極少數的品牌能夠贏家通吃以外，大部分的品牌連混溫飽都成問題。

    不過現在不是2019年，而是2015年。

    是眾人覺得自己一定能夠成為王者的2015年。

    既然沒有辦法達成合作，陳瀟索性也不找了。

    為了保密，陳瀟並沒有讓長天科技集團單獨成立相關的汽車研發生產和銷售公司。

    而是在新和能源公司者下面成立了汽車事業群。

    新能源汽車事業群下屬還有很多的部門。

    這些部門將分頭行動，研發出屬於長天科技自己的汽車底盤、車身空間佈置等等。

    當然最重要的技術還是汽車的底盤的舒適性能以及電機。

    陳瀟做事從來都是要麼不做，要麼做得最好。

    這一次成立新能源汽車事業群，當然就是要把該行業做得更好。

    事業機構搭建在那裏了，現在就是要解決人的問題。

    畢竟只有人才能夠創造出價值。

    陳瀟的政策其實也是非常的簡單和粗暴。

    要麼直接從友商那裏挖人才過來，長天科技開出的價格不少友商可是給不起的。

    通過第三方的獵頭公司，夏國的某些汽車生產企業，甚至一個技術團隊，一個技術團隊的被挖走，幾經輾轉之後來到了長天科技。

    這個便是自己培養人才。

    長天科技也通過高新校招等方式，的的確確招到了一批在大學中的技術精英。

    這些技術精英將加盟輕鬆能源公司下屬的新能源汽車事業群，着手攻關長天科技所需要的汽車生產和製造技術。

    這個周期可能會非常慢，短則一兩年長則好幾年，甚至數十年。

    但是如果真的能夠搞出一些東西，那麼它發揮作用的時長可是遠遠的高於研發時長，而且產生的價值，也遠遠高於長天科技從其他公司那裏收購技術進行改良。

    當陳瀟決定在星河能源公司成立新能源汽車事業群的這一刻，就預示着未來幾年之後，夏國有不少國產汽車行業就會死亡。

    這個世界上沒有任何的後悔藥，對人對事物對公司的發展也是如此的。

    陳瀟所做的這一切都是不動聲色。

    甚至有一些高校的學生應聘到長天科技，還不知道自己到底是在做什麼工作。

    就在長天科技緊鑼密鼓的在向新能源汽車佈局的時候。

    西方的不少科技公司還在糾結於瀚海2手機的能力和銷售實在是太恐怖了，正在想方設法找出應對之策。

    而來自米國國家生物實驗中心以及德克里特堡生物實驗中心，則傳來了一則非常重要的消息。

    經過實驗室反反覆覆的實驗和探索之後（當然是犧牲了無數的耗材（志願者）之後），總算是找到了殺死聯合菌落的一些方法，一種能夠讓聯合菌落失去功能的病毒和細菌混合體。

    而且這種方法還能夠通過空氣和水源傳播。

    現在決定權來到了米國實驗室的手中。

    到底是否要動用這種毀滅性的武器？