重生工業帝國 第二百九十九章 橫掃

    金小強並沒有一口回絕李海洋，因為在他看來，駿捷這個品牌還是值得拯救的，而且多一些這樣的國產品牌，也更加有利於對海外品牌的狙擊。

    最終金小強大致上同意了給華中汽車提供，雙頂置凸輪軸的發動機，還五檔變速器，甚至是自動擋變速器。[]

    但是只是提供，並不是把技術賣給他們，華中汽車可冉通過華陽精工，來下訂單。

    至於整個合作的細節部分，金小強則交給了朱俊希來處理，畢竟在和其他的國產品牌的合作方面的事情，他已經全權交給了朱俊希來打理。

    金小強雖然回到了南陽，可是上海車展，卻依舊是在繼續，而不出意杵，這次車展上，儘管很多國外的大廠商，都帶來了自己的新車，或者新技術。

    但是在這次車展土最出風頭的企業，卻依舊是華陽動力。

    先是在站看開幕當天，宣佈了和通用還有歐寶合作的消息，然後又有新型的高端主打車觀致上市。

    在那之後，他們有緊接着拋出了奔馳車展上目前為止，效果最為犀利的一顆重磅炸龘彈，他們推出了一款全新概念的高端豪華車，戰甲！

    要知道在這之前，在高端豪華車的市場裏，可是完全沒有這個概念的。

    和以往高端車更加注重奢華，舒適，還有發動機性能等等不同，這款車更注重的是比較實際的安全防護，和越野性能。

    可以說這款車的出現，完全顛覆了以往人們對高端豪華車的概念，他完全是在高端的豪華車裏，另立山頭，自創一脈！

    而從目前的效果上來看，這款車的概念，好像很多人都能夠接受，尤其是有錢人，因為車展開幕到現在僅僅幾天的時間，這款車就已經接到了來至海內外的不下五十張的訂單。

    先是中東人買走了二十輛，然後緊接着天朝市場的富豪們，又消化了十來輛，緊接着沒超過一天，華陽動力就接到了好幾筆來至中東，和南美，或者是北美的訂單，這款車的銷量目前已經擴大到了五十八輛，看來這樣下去，一年銷售二百輛完全沒有任何問題。

    而這對於華陽動力而言，當然是一個好消息，但是對於金小強和華陽動力而言，更加讓他們高興的是他們的觀致系列。

    這款從在法蘭克福車展上亮相開始，就廣為廣大消費者所關注的車型，在本次車展上一經宣佈正式上市發售，就受到了消費者的熱捧。

    在上海車展開到了地四天的時候，觀致6和觀致8這兩款車型，就已經接到了不下一萬張的國內訂單。

    而來至海外的訂單，則更是蜂擁而至，在歐洲這款車型也是早就被人們所關注，而歐寶在歐洲的銷售中心，在觀致系列宣佈上市的當天，就已經把掛着歐寶車標的觀致給擺上了銷售台。

    而這款車型剛剛一再德國和歐洲上市，就同樣立刻受到了消費者的熱捧，光是在德國，在一天之內就接到了不下一千張的訂單，而在整個歐洲，那就更加的不可估量了。

    而在北美也是同樣如此，早在觀致上市之前，通用就已經開始動用他們的銷售網絡，開始對觀致的這款車型進行了預熱。

    而在上海車展上華陽動力宣佈了和通用正式展開合作，並且觀致系列同時在全球上市之後，第二天美國的消費者們，就在很多通用的經銷網絡的店鋪里，看到了觀致系列的車型。

    同樣這款外形漂亮，發動機數據更是難以言喻的出色的車子，一經在市場推出，就立刻受到了北美消費者的熱捧，僅在當天，在整個北美地區，就接到了不下二千張的訂單。

    儘管這款車型，還沒有通過歐洲碰撞實驗室，還有美國大陸交通管理局的檢測，但是通用和歐寶憑藉着強大的關係網絡，還有政治影響力，還是讓這次華陽動力全球上市的車型，全部在歐美獲得了銷售許可。

    當然在之後，他們還是會被送進實驗室進行檢驗的，不過金小強不在乎，因為他對自己設計的產品信得過，而通用和歐寶同樣不在乎，他們在乎的只是這款車的銷量，並不是他真的安全與否。

    在上海車展開幕以來，短短的三天時間裏，觀致系列就在全球範圍內，賣出了一萬五千萬輛左右。

    而在車展的第四天，一個更好的消息，從清遠省政龘府傳來，今年清遠省各級政龘府，將會更換或者購買不下五千輛的政龘府公務車。

    這其中出了一些指定單位，或者是有特殊需要的，可以購買其他的車型除外，其他的政龘府公務車的採購，一律將採用華陽動力的這款觀致系列。

    而總的採購量，大概將會採購三千輛左右！

    這個消息傳來，整個華陽動力的銷售中心是歡聲雀躍，終於咱們做到了！

    當然清遠省這才做，也是明顯的在照顧本地企業，可是在全國的其他各地的各級省政龘府，或者是各級市政龘府，這一塊就需要華陽動力自己去攻克了，畢竟在今年的政龘府公務車採購清單上，可不光是有觀致，還有奧迪和豐田的車型呢！

    而同時傳出喜訊的還有本次在上海車展上，同樣上市全球首發的硬漢系列，還有晶銳，以及悅動。

    硬漢系列只是不必說了，這款車自從誕生以來，就和觀致一樣，備受廣大天朝消費者的關注，這樣的四四方方的盒子車，在歐洲也許根本就賣不動，可是在天朝那可就是另外一回事了。

    很多早期開慣了老北龘京吉普的消費者，其實心中都一直有種情節，那就是能夠再度開上和吉普車類似的車型，可是這麼多年下來，國內一直沒有合適的替補車型，而國際上也根本沒什麼類似的車型，美國人的吉普，實在是太差勁了，油耗大，小毛病多，而且價格還不便宜，真的不是一個好的選擇。

    可是硬漢系列就不同了，早在硬漢正式上市之前，大家就已經從街上陸陸續續的看到了不少，三門版和五門版的硬漢系列的軍用車。

    在全國，出了東北軍區之外，也有其他的幾個軍區，或多或少的購買了一些硬漢的車型來進行實驗，如果合適的話，他們恐怕也會和東北軍區一樣，大龘規模的購買硬漢系列，來作為部隊非戰鬥車用車的替換者。

    而軍方對硬漢系列的青睞，則是無形中幫硬漢系列打了個廣告，所以那些早就在盯着硬漢系列的消費者，在本次硬漢正式上市之後，立刻就奮不顧身的開始下訂單了。

    短短三天的時間，硬漢系列，就接到了來至天朝國內的不下五千張的訂單，而在海外方面，在歐洲硬漢系類接到的訂單比較少，但是從美國，澳大利亞還有俄羅斯，卻總共接到了不下三千張的訂單。

    看來合適的配置，還有更加出色的外形，讓這款車，在喜歡硬派凶v的消費者心理，留下了一個非常不錯的印象。

    而另外的兩款，主要針對經濟節能的晶銳和悅動，在國內則是更加的大受歡迎。

    6萬起步的晶銳，還有舊萬起步的悅動，明顯是低估了天朝消費者的熱情，就算是華陽動力，也沒想到會有這麼多的消費者為這兩款車買單。

    確實目前在小型車市場，和中小級別的車市場上，還真就沒有這麼便宜的車子！

    晶銳的對手大眾的叨凶，就算本次車展上大眾方面宣佈降價，可是最低入門價卻依舊是高達十四萬，和晶銳的倫格比起來，叨田和大眾，根本就是一點誠意都沒有。

    而什麼兩廂飛度，和雨燕就更加不要拿到這款晶銳面前來說事了，發動機不如晶銳，變速箱不如晶銳，外形就更加的不如晶銳，可是價格卻比晶銳要貴2萬以上，這樣在價格上，這些車型就已經先敗下陣來。

    而悅動在中小級別的車市場上也是如此，這年頭中小型車的概念，在天朝還沒有流行起來，三廂的思域還沒有生產出來了，目前在中小型車的市場上，只有一款豐田的花冠在笑傲江湖，還有就是那款老舊的捷達了。

    在悅動上市之前，花冠可以說在這個級別的市場上一枝獨秀，捷達也買的不錯，可是當悅動上市之後，這個兩款車就完蛋了。

    同樣配置不比花冠差，做工也不比花冠差，至於捷達，他根本就不陪出現在和悅動對比的名單之上。

    但是在價格上，悅動入門價才十萬，可是花冠卻高達十五萬，捷達更離譜，雖然大眾已經一再調整價格了，可是卻還要買到十四萬。

    讓這樣的兩款車，來面對性倫比這麼優越的悅動，這豈不是找死嗎？

    光是這幾款車的入門價，就已經決定了這幾款車在市場上何去何從！

    上海車展僅僅開了三天，可是華陽動力方面，就已經獲得了一個難以言喻的大豐收。

    觀致系列全球接到了小兩萬的訂單，而硬漢系列在全球範圍內接到了八千左右的訂單，但是這幾款車居然還都不是華陽動力最出彩的車。

    華陽動力最出彩的車型，居然是晶銳和悅動，這兩款性價比其高的車型，剛剛在上海車展上一上市，僅僅在三天之內，這兩款車就接到了不下五萬張的訂單，也就是平均每款都接到了二萬五千張左右的訂單，這還沒有將來至海外的訂單計算在內。

    不過從目前的趨勢上來看，晶銳接到了更多的來至歐洲的訂單，尤其是西歐幾個發達國家，大概有不下四千張。

    而悅動則明顯更受美國人民的喜愛，通用方面傳回來的訂單數據，在整個北美地區，悅動就接到了不下五千張左右的訂單。

    當然着當然是和通用前期在北美的運作，和克勞斯前期在西歐幾國的運作有着密不可分的關係。

    再加上原來的逸動，和翼虎，還有明銳，這次也在車展上接到了不少的訂單，所以就這麼短短的幾天的功夫，華陽動力就接到來至全球的不下十萬張的訂單。

    這下子原本華陽動力的總部那邊的年產一百萬輛的生產線終於可以吃飽了，雖然並不是很趕時間，但是生產卻已經忙球了起來。

    看到原來剩下的三條生嚴線，都已經開始運作了，金小強也開始鬆了口氣，看來目前公司是已經上了軌道。

    短短几天的功夫，就在全球範圍內，賣出了十萬輛的車，看來今年要達到年產銷量突破六十萬輛，並不會有什麼太大的問題。

    華陽動力最近在上海車展上的表現，簡直可以說是橫掃一切對手，做出了調整的大眾，拿出了新車的通用，豐田，都是在華陽動力的面前，毫無還手之力。

    看來他們在天朝的暴利時代，就要結束了，擺在他們面前的路由兩條，要麼就是拿出技術水平更高的產品，來繼續維持他們的高價格。

    要麼就得放低他們國際大牌的臭架子，和華陽動力玩價格戰。

    不過金小強預測，這些國際品牌降價的可能要多一些，畢竟要想拿出領先華陽動力一個時代的技術，在目前看來，他們好像還不具備這個條件。

    就在這幾天的功夫，彼得那邊已經把金小強為他們的k系列設計的發動機給生產了出來，而且根據他的設計，在實驗室那邊，也已經生產出了好多台樣車，但是這些樣車無一例外，都有一個缺點，那就是底盤還沒有定型。

    彼得並不擅長，底盤的調教和設計，而在他看來，金小強才是這方面的行家裏手，這一點從他設計的那款在紐博格林賽道上一鳴驚人的逸動就可以看得出來。

    所以在他設計的新車拼裝完成之後，他並沒有急着讓這款車參加各種實車試驗，而是等着金小強從上海回來，給他調試底盤。

    而對於這款車的地盤，金小強當然是早就已經成竹在胸了，萬事得本來就是汽車業界的底盤大師，所以他當然不必為了給這個系列的車從新設計一款底盤而頭疼。（未完待續